14억 인도인의 다리, 인도 철도 인프라 구축 프로젝트

- 인도 철도산업, 2019년 기준 고속철도를 중심으로 9억 달러의 직접투자 기록 -
- 약 110억 달러 규모의 인도 화물전용회랑 구축 프로젝트에 주목 -

인도 철도산업 개요

약 14억 명의 인도인들에게 철도는 일상의 이동을 책임지는 든든한 '다리'이다. 인도 철도의 역사는 지금으로부터 168년 전인 1853년, 인도를 식민지로 지배하던 영국이 면화, 석탄, 홍차의 수송을 목적으로 뭄바이-타네 간 약 40km의 선로를 건설하며 시작됐다. 한국의 첫 철도인 노량진-제물포 간 경인선이 1899년 건설된 것을 감안하면 인도는 우리보다 철도 역사가 약 50년 가까이 빠르게 시작됐다. 인도 경제성장과 더불어 철도산업은 큰 변화를 겪고 있으며 경제성장을 뒷받침하는 인프라로서 그 중요성도 날로 부각되고 있다. 인도 철도의 총 길이는 총 67,415km로 세계 4위이며 하루 2만 편 이상의 열차를 운행하고 일일 2,300만 명의 탑승객이 이용하고 있다. 뿐만 아니라 38만 대의 화차를 보유, 2019년 기준 연간 12억 톤의 화물을 운반하는 거대한 규모를 자랑한다.

인도 철도산업 주요 수치

자료: IBEF(India Brand Equity Foundation)

인도 철도부 장관 아래에는 운영위원장을 포함한 7명의 멤버로 구성된 운영이사회(Railway Board)가 있으며, 운영이사회는 관리부서를 통해 16개의 구역을 관리하고 있다. 16개의 관할구역은 다시 68개의 소구역으로 나뉘어 운영된다.

인도 철도산업 정부조직도

자료: 인도 철도부 홈페이지

수입구조 및 FDI 현황

인도 철도산업의 주요 수입원은 화물 및 여객운송이며 2020년도 기준 인도 철도 화물수입은 전체의 64%, 여객수입은 28.6%를 차지하고 있다. 여객수입의 두 배 이상을 차지하는 화물수입 중 일부는 여객철도 운영 보조금으로 사용되고 있다.

2020년 인도 철도산업 주요 수입원별 비중

(단위: %)

자료: 인도철도부 홈페이지

인도 철도 여객 및 화물 수입액 추이

(단위: 10억 달러)

자료: IBEF(India Brand Equity Foundation)

인도 철도의 여객운송 부문 수입액은 2016년 약 69억 달러에서 2020년 72억5000만 달러로 꾸준히 성장하고 있으며, 연평균성장률(CARG)은 1.25%를 기록했다. 화물 부문 매출액은 2016년 166억8000만 달러에서 2020년 162억4000만 달러로 마이너스 성장을 기록했고 연평균성장률(CARG)은 -0.68%을 기록했다. 화물 부문 수입 감소는 2020년 코로나19 및 전국 봉쇄 조치로 이동 제한 및 물류가 중단되면서 화물수송량이 줄어든 것이 주요 원인으로, 향후 인도 경제가 회복과 함께 여객과 화물 운송수익도 다시 증가할 것으로 예상된다.

인도는 2010년부터 2019년까지 연속 실질 GDP 6~8%대의 성장률을 기록하면서 화물 운송 요구량이 연간 약 4% 수준으로 증가하고 있으나 운송 능력은 현재 한계에 이른 것으로 평가되고 있다. 따라서 화물 운송량 증대를 위한 화물철도의 정비 및 강화가 인도 경제 발전에 있어 매우 중요한 과제로 대두되고 있다. 이를 위해 2014년 집권한 모디 정부는 'Make in India' 이니셔티브와 함께 인도 최대 산업벨트 인프라를 구축하고 있으며 동시에 철도 인프라에 대한 민간 투자 촉진 정책을 지속하고 있다. 2014년 특정 철도사업에 대해 해외직접투자(FDI)을 대폭 개방하여 100%까지 출자를 인정하였으며 철도산업 FDI 유입액은 2014년 약 5억700만 달러에서 2019년 약 9억2000만 달러까지 증가하였다.

2012~19년 인도 철도산업  FDI 유입액

(단위: 백만 달러)

자료: IBEF(India Brand Equity Foundation)