이탈리아, 대체이동수단으로 자전거 인기 상승세

- 이탈리아 정부, 대체이동수단 보조금 시행 -

- 대중교통 이용 감소 및 자전거 전용도로 구비로 구매 증가 - 

코로나19로 인해 많은 사망자가 발생한 이탈리아에서는 이동금지를 완화한 이후에 코로나19의 재발생을 방지하고자 시민들의 생활습관을 바꾸기 위한 여러가지 방안을 시행하고 있다. 이 중 가장 눈에 띄는 것은 사회적 거리두기의 일환으로 대중교통의 혼잡을 방지하기 위해 대체이동수단 구매시 최대 500유로까지 보조금을 지급하기로 한 것이다.

정부가 제시한 대체이동수단은 자전거, 전기자전거, 호버보드, 세그웨이 등 전동 모빌리티를 포함해 친환경적으로 작동이 가능한 개인이동 가능 제품으로 구매 금액의 60%, 최대 500유로까지 환급해 주기로 함에 따라 해당 제품에 대한 소비자의 관심이 높아지고 있다.  

이탈리아 자전거 시장현황

이 중에서도 가장 관심을 끌고 있는 제품은 자전거로 출퇴근을 비롯해 레저, 운동 등 다양한 용도로 활용이 가능해 대중교통을 대체할 수단으로 각광받고 있다.

이탈리아 자전거 판매시장은 2018년 공유자전거의 확대 여파로 전기자전거 판매 증가에도 불구하고 전년대비 5.5%의 감소세를 기록한 바 있다. 특히 밀라노, 로마 등 대도시를 위주로 서비스되던 공유자전거가 크레모나, 피사 등 100여 곳의 지방중심도시에도 서비스를 확대하며 일반 자전거 판매는 7.6% 하락했다.

이러한 추세는 2019년 반등을 맞게 되는데 각 지자체에서 다양한 자전거 관광상품을 개발하고 건강과 환경에 대한 관심이 증가하며 자전거 판매가 상승세로 전환됐다. 2019년 자전거 판매는 전체 7.4%가 증가했으며 일반자전거는 6.8%, 전기자전거는 12.7%의 판매증가율을 보여 13억500만 유로의 매출을 기록했다.

이탈리아 자전거 판매시장 및 생산 동향

(단위: 대, %)

자자료자료: ANCMA(이탈리아 자전거 및 오토바이 협회)

또한 자전거 생산 및 수출입 부분에서 가장 눈에 띄는 성장세를 보이는 품목은 전기자전거로 2018년과 2019년에 걸쳐 생산, 수출이 모두 큰 수치의 증가를 기록했다. 반면 수입은 감소했는데 이는 가장 높은 시장점유율을 보이고 있던 중국산 전기자전거에 2019년부터 반덤핑 과세(18.8%~79.3%)가 부과됨에 따라 시장에서 가격경쟁력을 상실해 수입이 큰 폭으로 감소한 반면 그 자리를 이탈리아 국내 생산 제품이 대체하며 전기자전거의 생산과 판매가 동시에 증가한 것을 볼 수 있다.

코로나19와 도심 자전거 인프라 구축

2018년에 이탈리아에서 본격화된 공유자전거 바람으로 도시 근로자들은 보다 지속가능한 이동수단으로 자전거 이용을 늘려갔다. 이탈리아의 도시 특성상 도로가 좁고 대중교통의 연결성이 좋지 않은 곳이 많을 뿐더러 주차공간이 부족해 거리에 비해 출퇴근에 소요되는 시간이 길어 불편함을 느끼는 사람이 많았다. 그렇다보니 자전거 사용인구가 자연스럽게 늘어갔고 공유자전거 서비스가 시작되자 근거리 이동이 용이하고 출퇴근대 시간이 절약되는 장점에 경제성까지 더해져 밀라노와 같은 대도시를 중심으로 사용인구가 빠르게 확산됐다.

밀라노시 공유자전거